Hanway no para de ofrecer novedades en el segmento de las motos de 125 cc con “Full Equipment” e impulsadas por su brillante mecánica 158MI-2 caracterizada por sus compactas dimensiones, refrigeración líquida, culata DOHC (doble árbol de levas) y 4 válvulas, y cambio de seis velocidades, capaz de rendir 14,9 CV, rozando el límite permitido para la categoría moto de 125 con carnet de coche, bajo la más estricta homologación Euro 5 de emisiones contaminantes. A las ya conocidas Furious NK125S ’21 y SC125S, se suma ahora esta G15 125.
Se trata de una Trail al más puro estilo Aventura y con diseño Neo Retro dispuesta a no tener límites en las rutas a las que le retes, ni por ser de largo recorrido, ni por aceleraciones ni velocidad máxima, e incluso, abandonando el asfalto y circulando por senderos o pistas forestales.

Su robustez está más que probada al emplear un bastidor de tubos de acero en doble cuna acompañado de un sólido basculante en sección rectangular. Las formas del bastidor permiten ofrecer un asiento para el piloto elevado a tan sólo 810 mm del suelo, lo que permitirá a todas las tallas apoyarse con ambos pies. A este bastidor se añaden unas suspensiones de primera clase: delante una horquilla invertida con barras de 35 mm y, detrás, un monoamortiguador hidráulico con ajuste por precarga.

Las llantas de aleación imitan a las de radios por su multitud de palos. Para adaptarse a la conducción offroad, la delantera es de 19 pulgadas mientras que la trasera es de 17. Los neumáticos empleados cuentan con un dibujo mixto con una banda de rodadura formada por multitud de tacos pegados entre sí para seguir proporcionando buena adherencia en asfalto con excelente drenaje del agua en mojado.

Otro importante detalle a destacar de la G15 Adventure es su depósito con capacidad para 20 litros de combustible que, dado su reducido consumo, se consigue una autonomía récord en la cilindrada de 125 cc: más de 600 kilómetros sin repostar lo que refuerza su carácter aventurero en utilización por rutas de largo recorrido. A pesar de su elevada capacidad, el depósito no afecta a la comodidad de la postura de conducción ya que se encuentra rebajado para reducir su estrechez en la zona de apoyo de las rodillas.

En cuanto a frenos, la G15 Adventure va sobrada con unos discos de freno sobredimensionados sobre todo por el delantero de 300 mm acompañado de un trasero de 220 mm con sendas pinzas de triple y simple pistón. El funcionamiento es combinado CBS a través del pedal que actúa sobre la pinza posterior y uno de los tres pistones de la pinza delantera.

Para su panel de instrumentos se recurre a dos esferas que le dan ese toque clásico, aunque el interior de ambas cuenta con sendas pantallas digitales LCD. La de la izquierda incluye el velocímetro por partida doble: con grandes dígitos en el centro y, en el perímetro de la esfera, de forma analógica; esa misma esfera incorpora un nivel gráfico de combustible y el cuentakilómetros total y parcial. La de la derecha también muestra el cuentavueltas en formas analógica y digital (en el centro), indicador de marcha engranada, reloj horario y ocho testigos luminosos.

Completa el elenco tecnológico de la G15 un alumbrado 100% LED con un faro redondo que incluye dos módulos LED de alta intensidad para cortas y largas envueltos en el contorno por una guía luminosa que hace de luz de posición. Justo por encimo del faro se sitúa un práctico parabrisas que además de proteger al piloto, aporta una imagen más aventurera.

En este mes de septiembre ha comenzado la distribución de este nuevo modelo en la red de puntos de venta oficiales Hanway que cuenta Onetrón en España y Portugal a un precio especial de lanzamiento de 3.289 € (IVA incluido). La nueva G15 Adventure se ofrece en tres colores: negro antracita mate y plata mate.

Características técnicas

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Para esta temporada 2021, la Hanway Furious NK 125 S recibe una importante remodelación que afecta a su aspecto exterior y al motor, ya que ahora cumple con la directiva anticontaminación Euro 5 presentando una profunda revisión interior que le permite mantener una potencia de 14,9 CV a 10.000 rpm. El nivel de equipamiento también ha mejorado gracias a la adopción de un nuevo panel de instrumentos basado en una pantalla a color TFT. La nueva Hanway Furious NK 125 S no tiene rival en cuanto precio, calidad y prestaciones en la reñida categoría de las naked deportivas.

Con la Furious, Hanway demostró no tener límites a la hora de competir en otras categorías diferentes a su especialidad habitual en el segmento de las motos retro. Y, de hecho, la Furious E4 demostró que podía codearse con lo mejor de la categoría de las motos naked deportivas impulsadas por un motor de refrigeración líquida, sin defraudar en comportamiento, potencia, prestaciones, diseño y equipamiento y con el añadido de tener un precio de adquisición por debajo de la barrera de los 3.000 € por encima de los cuales se encuentra su directa competencia.

Ahora, con la llegada de la directiva anticontaminación Euro 5, Hanway no solo se conforma con una simple adaptación del motor a los exigentes niveles de emisiones marcados por la Unión Europea, sino que hace más eficiente la mecánica conservando la potencia de 14,9 CV casi en el límite de lo permitido para la convalidación “moto con carnet de coche” y aprovechando cada gota de combustible con un consumo mínimo (nivel de emisiones CO2 de 41 g/km en homologación). Para ello, la nueva Furious estrena un nuevo sistema de inyección; exteriormente el nuevo motor se distingue por el diseño más actual de la tapa del cárter derecho.

Tampoco se limita Hanway a conservar el aspecto exterior de la Furious ya conocida. La nueva Furious estrena nuevas llantas de 10 palos en 17 pulgadas, una nueva horquilla invertida con barras de 35 mm y botellas anodizadas, una quilla más recogida bajo la parte delantera del motor cubriendo también el codo del escape, estriberas del pasajero colgando del subchasis trasero, y todo ello aderezado con una nueva decoración más actual con gráficos bicolor.

Si ya la Furious previa contaba con faro Full LED adelantándose con esta tecnología de alumbrado a otras competidoras, en la nueva Furious 2021 se estrena un nuevo grupo óptico delantero con formas que hacen aún más agresiva la mirada de esta naked deportiva; el conjunto de compone de dos guías luminosas en forma de paréntesis que hacen de luz de posición y DRL, junto con cuatro módulos de alta intensidad LED que mejoran la visibilidad en conducción nocturna haciéndose ver mucho mejor por el resto del tráfico.

Y lo mejor para el final en esta renovación de la Hanway Furious: el tablero de instrumentos. Con este elemento se posiciona en la Pole Position de la categoría empleando una pantalla TFT a color de grandes dimensiones que se hace ver perfectamente incluso a plena luz del día y que agrupa mucha información útil: cuentavueltas gráfico con zona roja desde las 10.000 revoluciones concéntrico con los niveles de temperatura del refrigerante y gasolina, velocímetro, indicador de marcha engranada, reloj horario, cuentakilómetros total y parcial (al mismo tiempo) junto con el tiempo de utilización desde que se reinició el cuentakilómetros parcial, fecha, voltímetro, temperatura ambiente exterior y ocho testigos luminosos. Además incorpora conectividad a través de Bluetooth con el móvil, presentando en esa misma pantalla las llamadas entrantes.

La nueva Furious NK 125 S ya ha comenzado su distribución a través de la extensa red de puntos de venta oficiales de Hanway en España y Portugal ofreciéndose a un irresistible precio de lanzamiento de 2.895 €, de nuevo el más económico de la categoría de las Naked Deportivas. Puedes elegir tu nueva Furious en colores rojo, negro y blanco. Ahora también te puedes beneficiar de nuestra financiación especial hasta el 30 de junio de 2021 sin intereses con 36 cuotas mensuales de 86,85 € sin entrada (TAE 5,28%, comisión de apertura 231,60 €, financiación ofrecida por Santander Consumer Finance, S.A.).

Características técnicas:

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El buen gusto en los diseños de Hanway llega a su cima con esta SC 125 S Scrambler, una moto de estilo Neo Retro en el que se mezclan a partes iguales las formas de las motos clásicas con detalles y tecnología actuales. La nueva SC 125 S Scrambler se inspira en las motos de todo terreno de los sesenta fabricadas en los ’60 con ese depósito abombado que, en esta 125, aloja hasta 20 litros de capacidad lo que permite recorrer largos recorridos sin necesidad de repostar gracias también a su reducido consumo de combustible.

El color del depósito contrasta con el gris de los paneles laterales donde apoyan las rodillas y cuenta con un par de molduras bajo su parte delantera imitando la fibra de carbono que sirven para canalizar el aire de marcha hacia el radiador. Finalmente se continúa, en su parte posterior, con un cómodo asiento a dos niveles.

Muy conseguido el diseño minimalista de la parte posterior con un guardabarros reducido a la mínima expresión que sirve de apoyo a un diminuto piloto posterior de LEDs, y un segundo guardabarros pegado a la rueda y que se fija al extremo derecho del basculante, sirviendo de apoyo a la placa de matrícula, su alumbrado y los intermitentes posteriores.

El tren delantero cuenta con una horquilla invertida con barras de 35 mm de sección y botellas anodizadas a la que se fija el faro delantero de forma circular, como mandan los cánones clásicos, e iluminado 100% LED, como se exige a las motos actuales. En su interior se encuentran dos módulos LED de alta intensidad superpuestos que se complementan con una guía luminosa circular que recorre todo su perímetro haciendo de luz de posición o DRL. Justo encima de él y dispuesta asimétricamente en el lado derecho del puesto de conducción se encuentra el único reloj que hace de panel de instrumentos y que incluye en su interior una pantalla LCD con mucha información: cuentavueltas gráfico en la circunferencia exterior con zona roja a partir de las 10.000 revoluciones, indicador de marcha engranada, velocímetro, cuentakilómetros total/parcial, y nivel de gasolina. En el marco exterior de la pantalla se ubican siete testigos luminosos y dos botones para los ajustes.

La suspensión posterior se confía a un monoamortiguador hidráulico anclado directamente al basculante con un recorrido de 550 mm.

En cuanto a la dotación de frenos se emplea un gran disco delantero de 300 mm de diámetros con su correspondiente pinza de doble pistón, acompañado de un trasero de 220 mm con pinza monopistón. El funcionamiento de los frenos es combinado desde el pedal de freno. Ambos discos van montados en llantas de aleación de 17 pulgadas con 10 palos.

El corazón de la Hanway SC 125 S Scrambler, dentro de su bastidor multitubular doble cuna en acero, se confía a la potente mecánica que ya conocíamos de la Hanway Furious NK S, con refrigeración líquida, culata de alta compresión (12:1) con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas, inyección y caja de cambios de seis velocidades. El motor ha sido profundamente renovado en su interior para hacer frente a la directiva de emisiones contaminantes Euro 5, y en el exterior por una nueva tapa del cárter derecho de diseño más actual, registrando una potencia máxima de 14,9 CV a 10.000 rpm y un par motor de 11,0 Nm a 8.000 rpm.

La nueva SC 125 S Scrambler ha comenzado su distribución a través de la red de puntos de venta oficiales de Hanway en España y Portugal ofreciéndose a un irresistible precio de lanzamiento de 2.895 € (el más económico de la categoría Neo Retro) en colores rojo y negro. Asimismo te puedes beneficiar de nuestra financiación especial hasta el 30 de junio de 2021 sin intereses con 36 cuotas mensuales de 86,85 € sin entrada (TAE 5,28%, comisión de apertura 231,60 €, financiación ofrecida por Santander Consumer Finance, S.A.).

Características técnicas

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