Nova Hanway SC 125 S Scrambler

A Hanway regressa ao que de melhor sabe fazer: as motos “vintage”, mas, no caso desta SC 125 S Scrambler, com um estilo Neo-Retro a que se adicionam pinceladas de tecnologia atual e, sobretudo, recorrendo ao potente propulsor de 4 válvulas com refrigeração líquida, já conhecido na naked desportiva Furious e atualizado para a homologação Euro 5, que garante brilhantes prestações. E tudo isto com um preço que apaixona ainda mais.

 

O bom gosto no design das Hanway sobe a fasquia com esta SC 125 S Scrambler, uma moto de estilo Neo-retro na qual se mesclam de igual modo as formas das motos clássicas com pormenores e tecnologia atuais. A nova SC 125 S inspira-se nas motos de todo-o-terreno fabricadas nos anos sessenta, com um depósito volumoso que, nesta 125 cc, conta com 20 litros de capacidade, o que permite percorrer longos trajetos sem reabastecer, graças ao seu reduzido consumo de combustível.

A cor do depósito contrasta com o cinzento dos painéis laterais onde se apoiam os joelhos, contando com um par de defletores sob a sua zona dianteira que servem para canalizar o ar para o radiador. Finalmente, na zona posterior, encontramos um confortável assento de dois níveis.

Muito conseguido é também o desenho minimalista da zona traseira, com um guarda-lamas reduzido à sua mínima expressão e que serve de apoio a um diminuto farolim traseiro em LED, bem como um segundo guarda-lamas junto à roda e que se fixa ao extremo direito do braço oscilante, servindo de apoio à placa de matrícula, à sua iluminação e aos piscas traseiros.

O trem dianteiro conta com uma forquilha invertida com bainhas de 35 mm de secção e jarras anodizadas, onde se fixa o farol dianteiro de forma circular, como mandam os cânones clássicos, e com iluminação 100% em LED, como é exigido às motos atuais. No seu interior encontram-se dois módulos de LED de alta intensidade sobrepostos, que se complementam com uma guia luminosa circular que percorre todo o seu perímetro, fazendo de luz de presença ou DRL. Mesmo sobre este e disposto assimetricamente do lado direito do posto de condução, encontra-se o único mostrador que é o painel de instrumentos e inclui, no seu interior, um ecrã LCD com muita informação: conta-rotações gráfico na circunferência exterior com zona vermelha a partir das 10.000 rpm, indicador de mudança engrenada, velocímetro, conta-quilómetros total/parcial e nível de gasolina. No aro exterior do ecrã situam-se os sete avisadores luminosos e dois botões para os ajustes.

A suspensão traseira é confiada a um monoamortecedor hidráulico acorado diretamente ao braço oscilante, com um curso de 55 mm.

Quanto ao sistema de travagem, emprega-se um grande disco dianteiro de 300 mm de diâmetro, com a sua correspondente pinça de duplo pistão, acompanhada por um disco traseiro de 220 mm com pinça de pistão simples. O funcionamento dos travões é combinado a partir do pedal de travão. Ambos os discos vêm montados em jantes de liga leve com 10 braços e de 17 polegadas.

O coração da Hanway SC 125 S Scrambler, dentro do seu quadro tubular de dupla trave em aço, é uma potente mecânica que já conhecíamos da Hanway Furious NK S, com refrigeração líquida, cabeça de alta compressão (12:1), com dupla árvore de cames (DOHC) e 4 válvulas, injeção e caixa de seis velocidades. O motor foi profundamente renovado no seu interior para fazer face à diretiva de emissões poluentes Euro 5, e no exterior tem uma nova tampa do cárter direito de desenho mais atual, registando uma potência máxima de 14,9 CV às 10.000 rpm e um binário máximo de 11,0 Nm às 8.000 rpm.

A nova SC 125 S Scrambler começou a sua distribuição através da rede de pontos de venda em Portugal, sendo disponibilizada a um irresistível preço de lançamento de 3.045,00€ € nas cores vermelho e negro.

Características técnicas

MOTOR
Tipo Monocilíndrico a quatro tempos, refrigeração líquida, DOHC, quatro válvulas e arranque elétrico
Diâmetro x curso 58×47 mm
Alimentação Injeção eletrónica
Cilindrada 124,2 cc
Taxa de compressão 12:1
Potência máxima 14,9 CV a 10.000 rpm
Binário máximo 11,0 Nm a 8.000 rpm
Emissões de CO2 41 g/km
Embraiagem Multidisco em banho de óleo
Caixa 6 velocidades
Consumo de combustível 1,8 l/100 km
CICLÍSTICA
Quadro Multitubular, dupla trave em tubo de aço
Suspensão dianteira Forquilha invertida de 35 mm. Curso de 40 mm
Suspensão traseira Monoamortecedor. Curso de 55 mm
Travão dianteiro Disco 300 mm c/ pinça de duplo pistão
Travão traseiro Disco 220 mm c/ pinça pistão simples, CBS
Pneu dianteiro 110/70-17 54P
Pneu traseiro 140/70-17 66P
DIMENSÕES E PESO
Comprimento máximo 2.025 mm
Largura máxima 790 mm
Altura máxima 1.160 mm
Altura do assento 780 mm
Distância entre eixos 1.375 mm
Capacidade do depósito de combustível 20 l
Peso em ordem de marcha 149 kg
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